“今天25節(jié)火車，用時4小時32分，是廣西支線火車發(fā)運以來，用時最短的一次，大家再接再厲。”帶班領(lǐng)導(dǎo)黨支部書記常春光對當(dāng)班人員的工作給予了充分肯定。

　　9月19日，中秋佳節(jié)小長假第一天，儲運中心發(fā)運現(xiàn)場集天時、地利、人和于一體，創(chuàng)造了火車裝車用時新紀(jì)錄，而這一切得益于事前的充分準(zhǔn)備和大家的齊心協(xié)力。

　　

　　為了節(jié)省火車延時費，中心各個崗位緊密配合。首先，合理規(guī)劃垛位，在鋼管上垛時，在2號、5號、12號、16號、19號距離車皮最近的位置擺放好4車皮數(shù)量的成品鋼管，節(jié)省時間；其次，根據(jù)成品庫的鐵道距離，突破鐵路一道擺放車皮極限，由原來的23節(jié)提升至24節(jié)，鐵路二道擺放車皮由原來的2節(jié)減少為1節(jié)，同步把鐵路二道裝車的9根成品鋼管倒運準(zhǔn)備完成，等待進(jìn)車；第三，對外與鐵路部門、對內(nèi)與銷售部門保持緊密溝通，提前備好草支墊，通知所有汽車白班到廠發(fā)運。

　　

　　從晚上17時30分開始，直至深夜22時，中間涉及交接班，中心夜班人員提前到達(dá)公司無縫銜接。由于裝車過程較長，中心調(diào)度李向峰派專人為裝卸隊員送水，一來減少大家來回奔走的辛苦，二來避免臨時缺員延誤裝車時間。

　　

　　“今晚上就能發(fā)車，大伙加把勁，辛苦了！” 

　　“雖然部分人員去支援防腐了，咱照樣完成任務(wù)！大家注意安全！”

　　“這次裝車前垛位分布太完美了！給力！”

　　“檢查車輪均在軌道上，箱體正常，車門防護已經(jīng)做完！”

　　

　　儲運中心微信群里傳出了一條一條互相鼓勵加油的微信，中心主任朱大權(quán)時刻關(guān)注裝車動態(tài)，提醒裝車安全和質(zhì)量保護。在大家一刻不停的共同努力和快節(jié)奏的精準(zhǔn)操作下，22時45分，滿載225根廣西支干線成品鋼管的火車緩緩駛出廠區(qū)，帶著來自遼陽鋼管公司的佳節(jié)祝福和保供國家管網(wǎng)建設(shè)的決心、信心駛向遠(yuǎn)方。