“桂林支線發(fā)運接近尾聲，按照統(tǒng)計報表和ERP核對情況，今天預(yù)計7車的發(fā)運量，收官桂林支線發(fā)運。”儲運中心主任朱大權(quán)一早開例會特別強調(diào)。

　　“雖然是最后任務(wù)，安全、質(zhì)量仍是我們的兩條高壓線，碰不得。”調(diào)度李向峰不厭其煩地叮囑大家。

　　

　　從7月14日開始，歷時近三個月，桂林支線在公司相關(guān)部門的通力配合下，共計發(fā)運汽車290車，2338根鋼管。

　　運輸路途遠(yuǎn)是桂林支線鋼管發(fā)運的直接難題，4整天的公路運輸，保證到站鋼管仍是精品，如何實現(xiàn)全程的緊固是首要課題。從市場營銷中心制定裝車方案、到車輛裝車前的防護(hù)檢驗、再到與承包商的密切溝通，大家集思廣益、群策群力，優(yōu)化捆綁繩捆扎、最佳草支墊位置、鋼管合理擺放與捆綁繩捆扎位置與數(shù)量等等，最大限度實現(xiàn)了發(fā)運的安全，精品理念貫穿始終，安全升級管理，嚴(yán)格質(zhì)量把控，產(chǎn)品防護(hù)合格率實現(xiàn)100%。