目前，在用火車或汽車運輸卷鋼過程中，有使用鋼制或木制座架，也有使用一次加壓成型的凹型草支墊架或臺階型草支墊架。鋼制或木制座架防滑性能差、運輸成本高且浪費大量木材;臺階型草支墊架加工煩瑣且不利于卷鋼的穩(wěn)定性;為此，人們設(shè)計出一種凸凹結(jié)構(gòu)的草支墊架，并且，其進一步將凸凹結(jié)構(gòu)的草支墊架作成了分體式草支墊架，這樣在實際使用中就可根據(jù)需要調(diào)節(jié)底支墊的長短，以利于節(jié)約原材料和操作方便。但這種調(diào)節(jié)不靈活，只能在有備份調(diào)節(jié)底支墊的情況下調(diào)節(jié)草支墊架的長短;同時，要想調(diào)節(jié)支墊架的長短，還必須要儲備有大量不同尺寸的用于調(diào)節(jié)支墊架長短的底支墊，這樣即浪費了物資，又給組合支墊架帶來了不必要的安裝煩瑣，且這種草支墊架的連接強度不高。

　   本技術(shù)方案是一種可調(diào)式草支墊架，由長支墊和短支墊組成，其特征是在所述的長支墊和短支墊上分別開有調(diào)節(jié)短支墊與短支墊之間距離的聯(lián)接孔。

　　所述的長支墊的形狀是矩形，其可作成一長平板狀。

　　所述的短支墊的形狀是直角梯形或梯形。

　　所述的長支墊上安裝有一個以上的短支墊。

　　所述的直角梯形短支墊或梯形短支墊可任意組合使用。

　　所述的草支墊可以用稻草、谷草或麥草等各類纖維質(zhì)材料制成。

　　短支墊與卷鋼的接觸面是一斜面，并且在長支墊上的兩個短支墊可根據(jù)卷鋼直徑的長短，通過聯(lián)接孔調(diào)節(jié)兩著之間的距離，用鐵絲等連接物穿過長、短支墊的聯(lián)接孔并將長、短支墊連接起來，卷鋼安放在由兩個短支墊或兩個以上短支墊與長支墊形成的凹槽中，這樣卷鋼就可牢固且安穩(wěn)地安放在支墊架上。為了更廣泛地利用好運輸空間，在兩個直角梯形短支墊之間可安放一梯形的短支墊，這樣就可并排安放兩個直徑相對小的卷鋼。

　　現(xiàn)有技術(shù)相比具有支墊是用普通草支墊加工成型，因此可直接利用普通草支墊的加工設(shè)備，不需要進行更新或改造;短支墊的斜面作為卷鋼的支承面，改善了卷鋼的受力條件，提高了卷鋼的穩(wěn)定性;長、短支墊上分別有一排聯(lián)接孔，長、短支墊在被鐵絲等連接物聯(lián)接的同時，根據(jù)鐵絲等連接物穿過聯(lián)接孔的位置不同，在裝載卷鋼之前可隨時調(diào)節(jié)短支墊與短支墊之間的距離。

　　4.支墊連接改變了以前壓力機加壓密實箍緊的方法，而是將鐵絲等連接物穿過支墊上的聯(lián)接孔由人工加壓密實箍緊，這樣即方便連接，又牢固可靠，長、短支墊之間不會相對移動。

　　5.即可采用稻草也可用谷草或麥草，具有資源豐富，成本低，重量輕，不易破損，不污染環(huán)境，防滑性能好等特點。