鐵路貨物裝載后加固方法的選擇 [摘要] 分析了各種加固方法的加固作用,指出了單一加固方法 和綜合加固方法的選擇條件及不能同時(shí)使用的加固方法,提出了在 加固中被遺忘的因素繩拴的強(qiáng)度問(wèn)題,應(yīng)給予足夠的重視。 [關(guān)鍵詞] 鐵路 貨物運(yùn)輸 加固方法 在列車(chē)運(yùn)行中,裝在鐵路貨車(chē)上的貨物受到多種外力的作用,如裝 載加固不良則會(huì)產(chǎn)生貨物移動(dòng)、滾動(dòng)、 傾覆或者墜落、倒塌等現(xiàn)象, 甚至導(dǎo)致列車(chē)顛覆

。做好裝載加固工作,除按要求裝載貨物外,選擇 適宜的加固方法是保證貨物運(yùn)輸安全的重要基礎(chǔ)工作。 一、貨物加固方法 常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加 固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等,這些加固方法又可分為剛性加 固和柔性加固。剛性加固指將貨物直接焊于車(chē)地板上或在車(chē)地板上 加焊鋼檔的加固形式,又叫焊接加固;柔性加固指用多股鍍鋅鐵線、 盤(pán)條、鋼絲繩或用扁鋼帶等捆綁、拉牽或下壓式捆綁的加固形式, 其中多股鍍鋅鐵線、盤(pán)條、鋼絲繩加固又叫拉牽加固。 拉牽加固,能夠阻止貨物傾覆和水平移動(dòng);擋木或鋼擋加固,主要 阻止貨物水平移動(dòng),阻止貨物傾覆的作用較小;掩擋加固主要阻止 圓柱體貨物或帶輪貨物滾動(dòng);腰箍下壓式加固阻止圓柱體貨物移 動(dòng)、滾動(dòng)。 二、加固方法的選擇 由于貨物的加固方法不同,對(duì)貨物起的作用就不同,造成所使用的 加固材料規(guī)格、數(shù)量也不同。選擇哪種加固方法,要綜合考慮貨物 的外形、體積、重量及裝載的車(chē)輛等因素,一般情況下,貨物重量較 輕時(shí)宜選用單一加固方法,貨物重量較重時(shí)可選用綜合加固方法。 1.單一加固方法的選擇 單一加固方法是在加固貨物時(shí),只使用一種加固方法。 (1)貨物若使用木地板貨車(chē)裝載,只能選擇柔性加固方法;若使用 鐵地板貨車(chē)裝載,則可根據(jù)需要選擇柔性加固或剛性加固。 (2)平支撐的貨物,主要防止貨物發(fā)生傾覆和位移時(shí),一般選擇拉 牽加固;若主要防止貨物發(fā)生位移時(shí),一般選擇拉牽加固或擋木(或 鋼擋)加固。 例如:鍋爐,外形尺寸 7000mm×2550mm×3600mm,貨重 20t。 選用 n16 型平車(chē)裝載,每車(chē)均衡裝載一件,由于 n16 型平車(chē)為木地板貨車(chē),只 能選擇柔性加固,既選擇拉牽加固。在貨物每側(cè)用 f14mm 鋼絲繩雙 股拉牽 2 個(gè)八字形,捆綁在車(chē)側(cè)丁字鐵或支柱槽上,鋼絲繩與貨物和 車(chē)輛棱角接觸處采取防磨措施。加固圖見(jiàn)圖 1。 圖 1 鍋爐加固方法圖 (3)圓柱形貨物,一般選擇拉牽加固或腰箍下壓式加固。 (4)帶輪貨物,一般選擇拉牽加固。 (5)輕浮貨物,一般使用鐵線、繩網(wǎng)選擇整體捆綁的加固方法。 2.綜合加固方法的選擇 綜合加固方法是在加固貨物時(shí),將兩種加固方法配合使用,但各種 加固方法不是都能配合使用,可以配合使用的加固方法有:焊接加 固與腰箍加固;掩擋加固與腰箍加固及焊接加固防止貨物移動(dòng),拉 牽加固防止貨物傾覆等綜合加固方法。 (1)一般圓柱形貨物裝載后,為了既達(dá)到加固要求,保證貨物運(yùn)輸 安全,又能使裝載加固順利實(shí)施,此時(shí)宜選用掩擋加固與腰箍加固 的綜合加固方法。 (2)大型圓柱形貨物,重量較大,使用鐵地板貨車(chē)裝載時(shí),為了既達(dá) 到加固要求,保證貨物運(yùn)輸安全,又能避免某一種加固材料使用數(shù) 量過(guò)大,加固方法難以實(shí)施,此時(shí)宜選用焊接加固與腰箍加固的綜 合加固方法。 例如:進(jìn)口水泥磨窯,外形尺寸 13910mm×4090mm×4090mm,貨重 86t。選用 d10 型凹底平車(chē)裝載, 每車(chē)順裝 1 件,貨物重心投影位于貨車(chē)的縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上, 在貨物與貨車(chē)地板間對(duì)稱(chēng)車(chē)輛橫中心線放置 2 個(gè)貨物座架(鋼木結(jié) 構(gòu)),間距不小于 50