5月24日，集裝箱輪“天錦河”號(hào)即將靠泊石臼港區(qū)西6#泊位，這是靠泊我港最大級(jí)別集裝箱船只之一。一行深藍(lán)色的理貨員隊(duì)伍早已在碼頭上列隊(duì)等候，他們個(gè)個(gè)斜挎無線手持終端，右肩掛高頻，手持理貨夾，再加上深藍(lán)色的工裝，使得理貨員們?cè)诖a頭上格外醒目。船舶靠泊前，理貨員們提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，等候著裝卸公司的開工作業(yè)，做到“寧可人等船，不可船等人”。據(jù)小編了解，這種“迎賓式”候船服務(wù)是外理公司提升集裝箱理貨服務(wù)質(zhì)量的舉措之一。

集裝箱船舶每條作業(yè)線配備一名理貨員，負(fù)責(zé)該條作業(yè)線理貨工作。船舶靠穩(wěn)后，橋吊大臂上的照明燈同時(shí)亮起，各作業(yè)線紛紛開始運(yùn)轉(zhuǎn)，集裝箱劃著拋物線在空中飛過，集卡車穿梭不停，理貨員們立刻投入到忙碌的卸船理箱工作中，對(duì)照卸船面圖，在船邊記錄每一個(gè)集裝箱的箱號(hào)，識(shí)別箱型，核對(duì)位置，使用無線手持終端確認(rèn)卸船。不漏卸本港箱，不錯(cuò)卸過港箱是理貨員們的責(zé)任。

“你好，這里有一個(gè)40尺冷凍箱箱頂變形，請(qǐng)驗(yàn)看一下。”這是理貨員與船方驗(yàn)看卸船集裝箱殘損的一幕。理貨員除了對(duì)集裝箱進(jìn)行“身份確認(rèn)”外，還要檢查它們的“身體”有無異樣，即6個(gè)面是否存在殘損、變形、刮傷等情況，鉛封是否完好。當(dāng)發(fā)現(xiàn)集裝箱異常狀態(tài)時(shí)，理貨員及時(shí)通知理貨組長(zhǎng)，編制殘損記錄，并交予相關(guān)方簽認(rèn)。集裝箱殘損檢驗(yàn)對(duì)劃分責(zé)任，維護(hù)港口顧客正當(dāng)利益具有重要意義。

“37BAY卸箱完畢，馬上開始裝蛇口小箱。”結(jié)束了卸箱理貨，理貨員李浩然馬不停蹄的來到了船舶甲板，在確認(rèn)艙內(nèi)集裝箱已全部卸空沒有遺漏后，他找到艙口指揮工共同確認(rèn)裝船預(yù)配內(nèi)容和分港情況。裝箱理貨時(shí)，理貨員需要登輪，站在船舶甲板上，對(duì)照預(yù)配圖，記錄箱號(hào)和實(shí)際裝船積載位置，并協(xié)助、配合裝卸公司區(qū)分卸貨港，避免出現(xiàn)錯(cuò)裝、混裝的情況。

“外理你好，你幫我查一下這個(gè)箱子是否已經(jīng)上船。”

“大副你好，代理裝船清單中有五個(gè)湛江小重箱，預(yù)配圖中沒有顯示，請(qǐng)核查。”……

除了理貨工作外，理貨員還要在現(xiàn)場(chǎng)配合、協(xié)助裝卸公司、船方解決隨時(shí)可能出現(xiàn)的問題，服務(wù)港口生產(chǎn)大局也是他們的責(zé)任。 “我們要核對(duì)好每個(gè)箱子上的4個(gè)英文字母、7個(gè)數(shù)字，還要檢查殘損并準(zhǔn)確的記錄箱位，一個(gè)班次下來要面對(duì)百余個(gè)箱子，全身酸痛得不行。“作為一名邁出校門不久的新員工，理貨員邱立偉臉上也曬出了暗色雀斑。隨著裝卸效率的提高，箱量的上漲，理貨節(jié)奏也越來越快，理貨員的勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。但無論是凜冽的寒冬，還是炙熱的酷暑，理貨員們牢記為港口集裝箱發(fā)展保駕護(hù)航的使命，堅(jiān)守在船邊和甲板上，為港口把好集裝箱進(jìn)口卸船的第一道關(guān)和出口裝船的最后一道關(guān)。理貨員記錄的數(shù)據(jù)，銜接起了集裝箱運(yùn)輸鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，為船方和上下游港口裝卸公司、理貨提供著準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

夜深，理貨員們逐漸幻化成深藍(lán)色的星星點(diǎn)點(diǎn)，伴隨紅色的橋吊，一并佇立在海岸上，他們用日夜堅(jiān)守和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，護(hù)衛(wèi)著每一艘集裝箱船舶的進(jìn)出港，見證著我港“因箱而強(qiáng)”的謀劃逐步邁向現(xiàn)實(shí)。

隨著最后一箱上船，理貨員們與完成簽證手續(xù)的理貨組長(zhǎng)一起列隊(duì)走回候工室，等待著下一艘巨輪的到來。在港口集裝箱發(fā)展的歷程中，他們是見證者，更是建設(shè)者！