“僅一個項(xiàng)目就能節(jié)省裝車費(fèi)180余萬，今后的火車發(fā)運(yùn)也可以按照這種思路推廣嘗試。”儲運(yùn)中心主任魏新宇在公司例會上匯報(bào)近日國家管網(wǎng)廣西支干線首發(fā)期間“兩法”新舉措取得的成效。

　　近日，公司在物流管理方面，深挖源頭降本潛力、細(xì)落提質(zhì)增效要求，通過內(nèi)部優(yōu)化長度，外部上游對接，實(shí)現(xiàn)挑車裝管和過程節(jié)約，建立了一套調(diào)整裝車材料消耗的“兩法”措施，僅國家管網(wǎng)廣西支干線一個項(xiàng)目就可節(jié)省裝車費(fèi)用180余萬元。

　　一法在先。結(jié)合廣西支干線鋼管火車發(fā)運(yùn)的現(xiàn)實(shí)情況，公司經(jīng)過認(rèn)真測算，鐵路發(fā)運(yùn)的C62車型和C70車型，兩種車型的計(jì)重噸位相差6T，運(yùn)費(fèi)每節(jié)相差近2592.3元。為此，公司成立由主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組，通過內(nèi)部優(yōu)化鋼管長度，使其在不影響合同管交貨長度的情況下，盡可能滿足C62車型的裝管要求；外部方面，公司領(lǐng)導(dǎo)和屬地單位儲運(yùn)中心相關(guān)人員多次與鐵路部門對接，獲得支持，實(shí)現(xiàn)提前報(bào)數(shù)、按照公司要求挑車的發(fā)運(yùn)新方法，據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照此法裝車，國家管網(wǎng)廣西支干線項(xiàng)目整體運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)節(jié)省170余萬元。

　　二法隨后。按照鐵路部門的裝車方案要求，每節(jié)火車需要14個長度為1.4米的草支墊，每層鋼管間需要4個草席隔墊其中，總成本預(yù)計(jì)每車303元。物流單位儲運(yùn)中心結(jié)合裝車實(shí)際，通過與鐵路部門現(xiàn)場溝通和研討，實(shí)現(xiàn)了在個別部位采用0.7米短草支墊取代長草支墊和以防腐鋼管原保護(hù)繩取代草席隔墊的裝車方案，每節(jié)火車皮可節(jié)省草支墊和草席隔墊成本143.5元，國家管網(wǎng)廣西支干線項(xiàng)目裝車材料費(fèi)預(yù)計(jì)可節(jié)省10萬余元。

　　據(jù)了解，以上“兩法”只是公司深度降本舉措的其中一部分，2021年，公司將提質(zhì)降本作為強(qiáng)力推進(jìn)的專項(xiàng)工作，各生產(chǎn)單位、直屬單位和管理部門還將陸續(xù)出臺有效措施，在每個環(huán)節(jié)中將提質(zhì)降本落到每個工作細(xì)節(jié)。